一年前的环广西，保罗·马尼耶拿下六个赛段中的五场胜利，几乎包揽了所有冲刺机会。今年重回环广西，他依然是最难被击败的车手之一，只是第四赛段的这场胜利，对他而言并不轻松。 10月16日，2026库迪咖啡-环广西公路自行车世界巡回赛结束第四赛段争夺。在从巴马前往天峨的164.6公里赛道上，马尼耶一度在爬坡中掉出主集团，却又重新追回比赛，最终在小集团冲刺中击败迪卡侬达飞车队的凯斯·波尔和喜德盛阿斯塔纳车队
一年前的环广西，保罗·马尼耶拿下六个赛段中的五场胜利，几乎包揽了所有冲刺机会。今年重回环广西，他依然是最难被击败的车手之一，只是第四赛段的这场胜利，对他而言并不轻松。 10月16日，2026库迪咖啡-环广西公路自行车世界巡回赛结束第四赛段争夺。在从巴马前往天峨的164.6公里赛道上，马尼耶一度在爬坡中掉出主集团，却又重新追回比赛，最终在小集团冲刺中击败迪卡侬达飞车队的凯斯·波尔和喜德盛阿斯塔纳车队马克斯·坎特，拿到个人本届赛事第二个赛段冠军，同时重新穿上象征总成绩领先的红色领骑衫。 作为本届赛事至今爬坡点最密集、累计爬升最高的赛段，第四赛段首先考验的就是冲刺手能否留在争胜集团。 按照赛事官方公布的数据，本赛段累计爬升约2679米，共设置四个爬坡点，包括两个二级爬坡点和两个三级爬坡点。31.3公里和50.5公里处形成第一波连续爬升，79.6公里和112.3公里处又接上第二波爬坡，比赛难度并不来自某一段特别陡的坡，而是持续起伏带来的消耗。 比赛开始后，杰科-埃尔奥拉车队的德利斯·德邦特、迪卡侬达飞车队的罗布·吉斯、安盟-FDJ联合车队的恩佐·帕莱尼和乐透-英特马诗车队的巴普蒂斯特·维特罗菲组成四人突围集团。面对后半程连续起伏的地形，主集团没有急于追回，几名突围车手也因此获得了较长时间的领先。 真正残酷的竞争出现在中段连续爬坡之后。随着主集团不断提速，一批冲刺手逐渐掉出前方主集团。前一天赢得第三赛段的米兰·弗雷廷以及萨姆·韦尔斯福德、法比奥·雅各布森等冲刺手，都没能重新回到争胜集团，最终落后领先车手超过17分钟。 马尼耶也一度掉队，赛后他也坦言，“比赛前段我一度掉队，所以我趁主车群在下坡稍稍放缓节奏时，奋力追回集团。” 从掉队到追回的过程中，速的奥快步车队始终有人留在他身边，车队没有因为主将暂时失去位置而放弃原定的冲刺计划。面对接近2700米的累计爬升，部分冲刺手掉队之后已经失去回到前方的机会，马尼耶还是重新追上了主集团。 于是，当比赛进入到下坡和平缓路段时，速的奥快步的冲刺计划也随之重新运转起来。 当天另一个焦点是圆点衫易主。前一天刚刚创造历史、成为环广西首位穿上圆点衫的中国车手王瑞东，在第四赛段结束后交出了这件领骑衫。进入四人突围集团的维特罗菲利用领先优势持续争取爬坡积分，最终反超王瑞东，成为新的爬坡积分领先者。对王瑞东来说，圆点衫只穿了一天，但他已为中国车手留下了历史性的纪录。 进入最后20公里，比赛重新回到主集团掌控之中。随着山路下坡连续出现，主集团速度不断提高，前方突围车手陆续被追回，集团后方甚至一度出现“断龙”。 终点前约800米，一个弯道又发生大规模摔车，多名车手受到波及，原本已经人数不多的争胜集团进一步被切开。没有受到事故影响的几名冲刺手很快进入最后对决。 距离终点大约200米，马尼耶看到空当后发起冲刺，最终领先凯斯·波尔和马克斯·坎特过线。 一天前的第三赛段，马尼耶因为冲刺过程中意外脱踏，错过了争夺赛段冠军的机会；24小时之后，比赛换成一条更不利于冲刺手的路线，他还曾在爬坡中一度掉队，但他最终成功回到前方，并把机会留到了最后。 “今天赛程艰苦，我一度担心抽筋。”马尼耶赛后直言自己的发挥多少有些运气成分。 第四赛段结束后，马尼耶重新夺回象征个人总成绩冠军的“库迪咖啡”红色领骑衫，同时还继续占据象征冲刺王的“吉利银河”蓝色领骑衫和象征青年最佳的“李宁”白色领骑衫，乐透-英特马诗车队的维特罗菲则接过象征爬坡王的“百岁山”圆点衫。迪卡侬达飞车队的罗布·吉斯则凭借本赛段的主动突围表现，收获“VAN RYSEL”敢斗奖。 10月17日进行的第五赛段将从金城江出发，经环江、罗城抵达宜州，全长170.6公里，累计爬升约2237米，并设置三个爬坡点。环广西真正能够明显拉开总成绩差距的山地终点仍在后面，马尼耶重新穿上红衫，并不意味着总冠军的争夺已经失去悬念。 澎湃新闻记者 朱轶 发自宜州 特别
